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Jun 13, 2023

Un nageur découvre un ancien trésor romain au large d'Israël

Un ancien trésor de marbre découvert sous la mer clôt les questions sur la façon dont Roman

Un ancien trésor de marbre découvert sous la mer clôt les questions sur la façon dont les structures romaines ont été construites au Proche-Orient. Ils sont étudiés par des archéologues marins.

Il y a des milliers d'années, il y avait une route active de navires naviguant entre l'Europe et la Terre Sainte sur la mer Méditerranée. Voici les tempêtes de mer qui ont anéanti les navires avec leur contenu avant qu'ils n'atteignent le rivage. Les chercheurs de trésors trouvent encore des trésors surprenants de biens anciens au plus profond de la mer.

A Beit Yanai, un petit village côtier au nord de Netanya, un nageur a découvert une énorme et rare cargaison qui a coulé dans la mer. Les colonnes de marbre vieilles de 1800 ans ont été transportées sur un navire marchand de l'époque romaine et n'ont pas été fabriquées.

Il s'agit du premier cargo de ce type connu en Méditerranée orientale et comprenait 44 tonnes de chapiteaux corinthiens ornés de motifs végétaux ; des chapiteaux partiellement sculptés et des colonnes de marbre jusqu'à 6 mètres de long jamais réalisées sur les côtes d'Israël. Ces précieuses pièces architecturales étaient destinées à un temple ou à un théâtre, mais une tempête a arrêté l'expédition.

Le trésor n'était qu'à environ 200 mètres du bord de la mer et a été découvert par un homme du nom de Gideon Harris, alors qu'il nageait dans la mer.

Les autorités israéliennes des antiquités ont annoncé qu'elles étaient au courant de la cargaison depuis un certain temps mais qu'elles avaient perdu la trace de son emplacement exact. Puis ils ont envoyé des archéologues marins : "Les récentes tempêtes ont dû mettre à nu la cargaison, et grâce à l'important rapport de Gédéon, nous avons pu enregistrer sa localisation, et mener des investigations archéologiques préliminaires, qui conduiront à un projet de recherche plus approfondi. ", explique Koby Sharvit, directeur de l'unité d'archéologie sous-marine à l'Autorité des antiquités d'Israël.

D'après la position de la formation du site et l'angle de la cargaison sur le fond marin, il est évident que le navire transportant la cargaison a fait naufrage après que l'équipage du navire a rencontré une tempête dans les eaux peu profondes et a jeté l'ancre dans un effort désespéré pour empêcher le navire de échouement : "De telles tempêtes éclatent souvent soudainement le long de la côte du pays", explique Sharvit, "et en raison du potentiel de manœuvre limité des navires, ils sont souvent entraînés dans les eaux peu profondes et font naufrage."

"A partir de la taille des éléments architecturaux, on peut calculer les dimensions du navire ; on parle d'un navire marchand qui pourrait transporter une cargaison d'au moins 200 tonnes", ajoute-t-il. "Ces belles pièces sont caractéristiques des grands édifices publics majestueux. Même à Césarée romaine, de tels éléments architecturaux étaient faits de pierre locale recouverte de plâtre blanc pour ressembler à du marbre.

"Ici, nous parlons de marbre véritable."

La cargaison de marbre provenait probablement de la région de la mer Égée ou de la mer Noire, de Turquie ou de Grèce, et puisqu'elle a été découverte au sud du port de Césarée, il semble qu'elle était destinée à l'un des ports le long de la côte sud du Levant, Ashkelon ou Gaza, ou peut-être même Alexandrie en Égypte, rapporte l'organisme de l'Autorité.

La découverte résout de vieilles questions : les archéologues terrestres et marins se demandent depuis longtemps si les éléments architecturaux importés de la période romaine ont été entièrement travaillés dans leurs terres d'origine, ou s'ils ont été transportés sous une forme partiellement sculptée, et ont été sculptés et façonnés sur leur site d'origine. destination.

La découverte de cette cargaison résout le problème, car il est évident que les éléments architecturaux ont quitté la carrière comme matière première de base ou artefacts partiellement travaillés et qu'ils ont été façonnés et finis sur le chantier, soit par des artistes et artisans locaux, soit par des artistes qui ont été amenés sur le site depuis d'autres pays, de la même manière que les artistes spécialistes de la mosaïque qui ont voyagé de site en site à la suite de projets commandés.

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